LOGISTECH 2026'ya doğru: İzmir'de lojistiğin geleceği masaya yatırılacak
Lojistik sektörünün farklı alanlarını İzmir’de buluşturacak LOGISTECH – 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı için hazırlıklar sürüyor. 7-9 Ekim 2026 tarihlerinde Fuar İzmir’de düzenlenecek organizasyonda taşımacılıktan depolamaya, liman işletmeciliğinden dijital tedarik zincirlerine kadar sektörün geleceğini şekillendiren başlıklar ele alınacak.
18 Eylül 2026 - 17:15
İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde İZFAŞ tarafından düzenlenecek fuarın tanıtımı, Ege İhracatçı Birlikleri’nde gerçekleştirilen basın toplantısıyla yapıldı. Toplantıya İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu ile Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk katıldı.
Dört yılda büyüyen organizasyon
LOGISTECH’in 2022 yılında 100 katılımcı ve yaklaşık 6 bin ziyaretçiyle başladığını belirten İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, geçen yıl 7 ülkeden 136 katılımcı ve yaklaşık 20 bin ziyaretçinin fuarda yer aldığını söyledi.
Cumalıoğlu, fuarın yalnızca katılımcı ve ziyaretçi sayılarıyla değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek, asıl hedefin yeni ticari bağlantıların kurulması ve katılımcıların somut iş fırsatlarıyla fuardan ayrılması olduğunu ifade etti.
“LOGISTECH sadece lojistikçilerin fuarı değil”
İhracat ile lojistiğin artık birbirinden ayrı düşünülemeyeceğini vurgulayan Cumalıoğlu, lojistik süreçlerinin doğrudan rekabet gücünü etkilediğini belirtti.
Cumalıoğlu, LOGISTECH’in karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığının yanı sıra bu sistemlerin dijital entegrasyonları, sürdürülebilir lojistik çözümleri ve yeni nesil teknolojileri aynı platformda buluşturmayı amaçladığını kaydetti.
Fuarda ihracatçıların daha fazla yer alması gerektiğini belirten Cumalıoğlu, hizmet sağlayıcılarla ihracatçıları doğrudan bir araya getirerek yeni iş birliklerinin önünü açmayı hedeflediklerini söyledi.
İzmir’in lojistik potansiyeli masada
EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ise lojistik sektörünün jeopolitik gelişmeler, ticaret yollarındaki değişimler, navlun maliyetleri, yeşil dönüşüm ve karbon düzenlemeleri nedeniyle ihracat açısından giderek daha kritik hale geldiğini ifade etti.
İzmir’in limanları, üretim altyapısı ve coğrafi konumuyla Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir merkez olduğunu belirten Öztürk, kentin mevcut lojistik kapasitesinin daha etkin kullanılması gerektiğini dile getirdi.
Öztürk, Ege Bölgesi’nin yıllık ihracatının 44 milyar dolara yaklaştığını, İzmir’de 16 limanın bulunduğunu ve Türkiye genelindeki yük elleçlemesinin yaklaşık yüzde 17’sinin, konteyner yüklerinin ise yüzde 15’inin İzmir limanlarında gerçekleştirildiğini söyledi.
Alsancak Limanı için modernizasyon çağrısı
İzmir’in lojistik geleceği açısından Alsancak Limanı, Aliağa-Nemrut Limanlar Bölgesi ve Çandarlı Limanı’nın birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Öztürk, kent için kapsamlı bir lojistik master planına ihtiyaç olduğunu savundu.
Öztürk, geçmişte Ege ihracatının yaklaşık yüzde 60’ının Alsancak Limanı üzerinden gerçekleştirildiğini, bugün ise Aliağa’daki limanların ağırlık kazandığını ifade etti. Aliağa limanlarının ihracattaki payının yaklaşık yüzde 70-75 seviyelerine ulaştığını, Alsancak Limanı’nın payının ise yüzde 25 civarına gerilediğini söyledi.
Alsancak Limanı’nın yeniden güçlendirilmesi için modern ekipman yatırımları, dijital liman uygulamaları, saha verimliliği ile karayolu ve demiryolu bağlantılarının geliştirilmesi gerektiğini belirtti.
Çandarlı için “büyük fırsat” vurgusu
Öztürk, Aliağa-Nemrut Havzası’nın Ege açısından önemli bir lojistik merkez haline geldiğini, ancak limanlara ulaşan karayolu ve özellikle demiryolu altyapısındaki sorunların giderilmesi gerektiğini söyledi.
Çandarlı Limanı’nın da tamamlanarak ekonomiye kazandırılması gerektiğini ifade eden Öztürk, limanın doğru yatırım ve işletme modeliyle konteyner ve Ro-Ro taşımacılığında önemli bir merkez haline gelebileceğini belirtti.
Çandarlı’nın genişleme kapasitesi ve coğrafi konumunun avantaj sağladığını söyleyen Öztürk, limanın güçlü demiryolu bağlantısıyla desteklenmesinin İzmir’in uzun vadeli lojistik planlamasında öncelikli başlıklardan biri olması gerektiğini kaydetti.
“Demiryolunun payı yüzde 20’lere çıkmalı”
Ege ihracatında demiryolu taşımacılığının payının artırılması gerektiğini vurgulayan Öztürk, ihracat ürünlerinin organize sanayi bölgelerinden limanlara büyük ölçüde karayoluyla taşındığını söyledi.
Öztürk, Aliağa-OSB demiryolu bağlantısının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkinleştirilmesi ve Çandarlı Limanı’nın demiryoluyla entegre edilmesi gerektiğini ifade etti.
Aydın-Denizli-Manisa sanayi koridorunun da limanlara demiryoluyla bağlanmasının önemine dikkat çeken Öztürk, yük taşımacılığında demiryolunun payının yüzde 5 seviyelerinden yüzde 20'lere çıkarılması gerektiğini savundu.
Kemalpaşa Lojistik Merkezi öne çıktı
Öztürk, İzmir Valiliği, EBSO, İZTO ve Ege İhracatçı Birlikleri ortaklığında kurulan Kemalpaşa Lojistik Merkezi’ni de kentin lojistik geleceği açısından önemli projeler arasında gösterdi.
Merkezin limanlara karayolu ve demiryolu bağlantıları sayesinde yalnızca İzmir'e değil, Batı Anadolu ve Türkiye genelindeki lojistik faaliyetlere katkı sağlayabileceğini belirten Öztürk, projenin tamamlanmasıyla kombine taşımacılığın güçlenmesini ve karayolu trafiğinin azalmasını beklediklerini ifade etti.
Avrupa pazarı için yeşil lojistik vurgusu
Ege Bölgesi ihracatında Avrupa Birliği’nin önemli bir pazar olduğunu belirten Öztürk, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması ve yeni sürdürülebilirlik standartlarının lojistik altyapısında da dönüşümü zorunlu kıldığını söyledi.
İhracatçıların öngörülebilir navlun ve transit sürelerinin yanı sıra daha yüksek liman kapasitesi, güçlü demiryolu bağlantıları, çok modlu taşımacılık seçenekleri ve dijitalleşmiş gümrük sistemlerine ihtiyaç duyduğunu belirten Öztürk; Alsancak ve Aliağa limanlarının bağlantılarının güçlendirilmesi, Çandarlı’nın ekonomiye kazandırılması, liman-OSB-demiryolu entegrasyonunun tamamlanması ve yeşil lojistik yatırımlarının hızlandırılması gerektiğini dile getirdi.
LOGISTECH 7 Ekim’de kapılarını açacak
Lojistik sektörünün kara, deniz ve hava taşımacılığından depolama ve soğuk zincire, liman işletmeciliğinden otomasyon ve dijital tedarik zinciri çözümlerine kadar farklı alanlarını bir araya getirecek LOGISTECH, 7-9 Ekim 2026 tarihlerinde Fuar İzmir’de gerçekleştirilecek.
Organizasyonda sektör profesyonellerinin yeni teknolojileri incelemesi, ticari bağlantılar kurması ve uluslararası iş birlikleri geliştirmesi hedefleniyor.
Dört yılda büyüyen organizasyon
LOGISTECH’in 2022 yılında 100 katılımcı ve yaklaşık 6 bin ziyaretçiyle başladığını belirten İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, geçen yıl 7 ülkeden 136 katılımcı ve yaklaşık 20 bin ziyaretçinin fuarda yer aldığını söyledi.
Cumalıoğlu, fuarın yalnızca katılımcı ve ziyaretçi sayılarıyla değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek, asıl hedefin yeni ticari bağlantıların kurulması ve katılımcıların somut iş fırsatlarıyla fuardan ayrılması olduğunu ifade etti.
“LOGISTECH sadece lojistikçilerin fuarı değil”
İhracat ile lojistiğin artık birbirinden ayrı düşünülemeyeceğini vurgulayan Cumalıoğlu, lojistik süreçlerinin doğrudan rekabet gücünü etkilediğini belirtti.
Cumalıoğlu, LOGISTECH’in karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığının yanı sıra bu sistemlerin dijital entegrasyonları, sürdürülebilir lojistik çözümleri ve yeni nesil teknolojileri aynı platformda buluşturmayı amaçladığını kaydetti.
Fuarda ihracatçıların daha fazla yer alması gerektiğini belirten Cumalıoğlu, hizmet sağlayıcılarla ihracatçıları doğrudan bir araya getirerek yeni iş birliklerinin önünü açmayı hedeflediklerini söyledi.
İzmir’in lojistik potansiyeli masada
EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ise lojistik sektörünün jeopolitik gelişmeler, ticaret yollarındaki değişimler, navlun maliyetleri, yeşil dönüşüm ve karbon düzenlemeleri nedeniyle ihracat açısından giderek daha kritik hale geldiğini ifade etti.
İzmir’in limanları, üretim altyapısı ve coğrafi konumuyla Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir merkez olduğunu belirten Öztürk, kentin mevcut lojistik kapasitesinin daha etkin kullanılması gerektiğini dile getirdi.
Öztürk, Ege Bölgesi’nin yıllık ihracatının 44 milyar dolara yaklaştığını, İzmir’de 16 limanın bulunduğunu ve Türkiye genelindeki yük elleçlemesinin yaklaşık yüzde 17’sinin, konteyner yüklerinin ise yüzde 15’inin İzmir limanlarında gerçekleştirildiğini söyledi.
Alsancak Limanı için modernizasyon çağrısı
İzmir’in lojistik geleceği açısından Alsancak Limanı, Aliağa-Nemrut Limanlar Bölgesi ve Çandarlı Limanı’nın birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Öztürk, kent için kapsamlı bir lojistik master planına ihtiyaç olduğunu savundu.
Öztürk, geçmişte Ege ihracatının yaklaşık yüzde 60’ının Alsancak Limanı üzerinden gerçekleştirildiğini, bugün ise Aliağa’daki limanların ağırlık kazandığını ifade etti. Aliağa limanlarının ihracattaki payının yaklaşık yüzde 70-75 seviyelerine ulaştığını, Alsancak Limanı’nın payının ise yüzde 25 civarına gerilediğini söyledi.
Alsancak Limanı’nın yeniden güçlendirilmesi için modern ekipman yatırımları, dijital liman uygulamaları, saha verimliliği ile karayolu ve demiryolu bağlantılarının geliştirilmesi gerektiğini belirtti.
Çandarlı için “büyük fırsat” vurgusu
Öztürk, Aliağa-Nemrut Havzası’nın Ege açısından önemli bir lojistik merkez haline geldiğini, ancak limanlara ulaşan karayolu ve özellikle demiryolu altyapısındaki sorunların giderilmesi gerektiğini söyledi.
Çandarlı Limanı’nın da tamamlanarak ekonomiye kazandırılması gerektiğini ifade eden Öztürk, limanın doğru yatırım ve işletme modeliyle konteyner ve Ro-Ro taşımacılığında önemli bir merkez haline gelebileceğini belirtti.
Çandarlı’nın genişleme kapasitesi ve coğrafi konumunun avantaj sağladığını söyleyen Öztürk, limanın güçlü demiryolu bağlantısıyla desteklenmesinin İzmir’in uzun vadeli lojistik planlamasında öncelikli başlıklardan biri olması gerektiğini kaydetti.
“Demiryolunun payı yüzde 20’lere çıkmalı”
Ege ihracatında demiryolu taşımacılığının payının artırılması gerektiğini vurgulayan Öztürk, ihracat ürünlerinin organize sanayi bölgelerinden limanlara büyük ölçüde karayoluyla taşındığını söyledi.
Öztürk, Aliağa-OSB demiryolu bağlantısının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkinleştirilmesi ve Çandarlı Limanı’nın demiryoluyla entegre edilmesi gerektiğini ifade etti.
Aydın-Denizli-Manisa sanayi koridorunun da limanlara demiryoluyla bağlanmasının önemine dikkat çeken Öztürk, yük taşımacılığında demiryolunun payının yüzde 5 seviyelerinden yüzde 20'lere çıkarılması gerektiğini savundu.
Kemalpaşa Lojistik Merkezi öne çıktı
Öztürk, İzmir Valiliği, EBSO, İZTO ve Ege İhracatçı Birlikleri ortaklığında kurulan Kemalpaşa Lojistik Merkezi’ni de kentin lojistik geleceği açısından önemli projeler arasında gösterdi.
Merkezin limanlara karayolu ve demiryolu bağlantıları sayesinde yalnızca İzmir'e değil, Batı Anadolu ve Türkiye genelindeki lojistik faaliyetlere katkı sağlayabileceğini belirten Öztürk, projenin tamamlanmasıyla kombine taşımacılığın güçlenmesini ve karayolu trafiğinin azalmasını beklediklerini ifade etti.
Avrupa pazarı için yeşil lojistik vurgusu
Ege Bölgesi ihracatında Avrupa Birliği’nin önemli bir pazar olduğunu belirten Öztürk, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması ve yeni sürdürülebilirlik standartlarının lojistik altyapısında da dönüşümü zorunlu kıldığını söyledi.
İhracatçıların öngörülebilir navlun ve transit sürelerinin yanı sıra daha yüksek liman kapasitesi, güçlü demiryolu bağlantıları, çok modlu taşımacılık seçenekleri ve dijitalleşmiş gümrük sistemlerine ihtiyaç duyduğunu belirten Öztürk; Alsancak ve Aliağa limanlarının bağlantılarının güçlendirilmesi, Çandarlı’nın ekonomiye kazandırılması, liman-OSB-demiryolu entegrasyonunun tamamlanması ve yeşil lojistik yatırımlarının hızlandırılması gerektiğini dile getirdi.
LOGISTECH 7 Ekim’de kapılarını açacak
Lojistik sektörünün kara, deniz ve hava taşımacılığından depolama ve soğuk zincire, liman işletmeciliğinden otomasyon ve dijital tedarik zinciri çözümlerine kadar farklı alanlarını bir araya getirecek LOGISTECH, 7-9 Ekim 2026 tarihlerinde Fuar İzmir’de gerçekleştirilecek.
Organizasyonda sektör profesyonellerinin yeni teknolojileri incelemesi, ticari bağlantılar kurması ve uluslararası iş birlikleri geliştirmesi hedefleniyor.
FACEBOOK YORUMLAR